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 桥梁工程论文
分析道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
作者:未知 如您是作者,请告知我们
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  摘要:目前,在道路桥梁建筑结构之中,主要的的材料有钢筋、混凝土,而混凝土在建筑结构中发挥着重要作用,混凝土施工质量的好坏,将会影响道路桥梁结构的安全及使用年限。在道路桥梁施工的过程中,最常见的问题就是混凝土裂缝,影响混凝土施工质量的因数较多,比如混凝土内外温差、混凝土材料的质量、配合比等,一旦由于内外因数导致产生的应力超过混凝土抗拉能力,就会造成混凝土裂缝,影响道路桥梁的质量,因此要采取有效的措施进行防治。 
  关键词:道路桥梁;工程施工;混凝土裂缝;成因与防治 
  随着中国基础设施的大量建设,混凝土得到了广泛应用,然而,在道路桥梁的施工时,经常会出现混凝土开裂,这严重影响道路桥梁的整体质量,降低了结构的安全,减少其使用年限,本文主要针对道路桥梁混凝土裂缝的施工控制技术进行深度分析,并提出合理的解决措施。 
  1道路桥梁混凝土施工技术重要性 
  近几年,我国经济的快速发展,建筑工程的规模也越来越大,建筑施工时间比较长,施工难度越来越大,工序也越来越复杂,施工质量的要求也越来越高,只有不断的提高施工技术和管理工作,才能促进我国建筑施工单位的发展和国家经济的发展。在国家基础建设中的重要环节就是道路桥梁的建设,只有保证道路桥梁建设的质量,才能保证人们安全出行。而混凝土在道路桥梁结构中发挥着重要作用,因此,在道路桥梁施工的过程中一定要注意混凝土的质量。 
  2混凝土产生裂缝的原因 
  2.1温差 
  因温差产生的裂缝主要体现在以下两方面:一方面,大体积混凝土浇筑时水泥的水化作用会放出大量的热,内部散热慢,温度高,外部散热快,温度低,混凝土内部与混凝土外部产生较大的温度差,造成混凝土内部会承受到较大的压应力,混凝土的表面会承受相应的拉应力,因混凝土抗压强度远大于抗拉强度,表面拉应力可能先达到并超过混凝土抗拉强度,而产生间距大致相等的直线裂缝(称温差裂缝)。另一方面,阳光的照射导致混凝土表面的温度升高以及夜晚温度降低等因素出现冷热交替时,混凝土会出现收缩以及膨胀的现象,从而产生温度应力,当产生的温度应力大于混凝土的最大抗拉强度时,就会产生裂缝。 
  2.2混凝土材料配比不合理 
  混凝土材料的配比对混凝土的质量影响较大,直接关乎工程建设的质量,混凝土设计时要考虑到工程对混凝土的需求。材料准备充分后,要根据材料的实际情况,选择合适的配比,使得混凝土能够满足设计的强度,这就对工人在材料配比上提出了更高的要求,如何调配最佳的混凝土是需要解決的首要问题。混凝土中水泥与水调配的比例过大,降低了混凝土的强度,后期混凝土缩水,增大了收缩量,容易造成混凝土的开裂;水泥与水的比例小,在搅拌的过程中流动性较差,难以充分搅拌,混凝土质量不均匀、不密实,造成混凝土空洞、裂缝。混凝土调配的砂子比例、骨料的粗细程度影响了水泥的用量,采用的骨料细则需要掺杂大量的水泥,造成混凝土成本增加,增加收缩量。混凝土的种类是多种多样的,根据所需的混凝土质量,需要加入适量的外加剂以完成混凝土的制作,外加剂的用量需要经过计算,不合适的外加剂比例会增加混凝土的收缩量,从而引起混凝土裂缝。 
  3混凝土裂缝的控制策略 
  3.1施工过程做好防护措施 
  混凝土的防护措施主要是对温度的控制,为了保证混凝土浇筑的质量,可以采用相关的防护措施。对于内外温差引起的裂缝,可以在大体积混凝土中设计排水管,在混凝土浇筑工程中,从排水管中注入水,降低混凝土内部温度,减少内外温差,将温差控制在规范规定的范围内。混凝土的养护是保障混凝土质量的有效措施,养护过程中需要采取一定的手段控制好温度,防止温度变化较大。混凝土养护主要针对温度、湿度的控制,高温时可以在混凝土的表面覆盖一层塑料布,避免混凝土在阳光下暴晒,造成水分的过快的散失,也减少了白昼的温差,同时要增加洒水的频率,防止混凝土干缩开裂。 
  3.2严格监控原材料质量 
  采用热化系数低的水泥产品,不仅可以满足实际施工需求,还能从根本上防治混凝土裂缝问题。在配置混凝土的过程中,掺杂适量的粉煤灰,有助于提高混凝土结构的抗拉强度,预防裂缝。在选择原材料环节,要尽可能选择颗粒直径小于40mm的粗、细骨料,配合质地坚硬、没有杂物的机制碎石,以提高混凝土工程质量。此外,要严格把控细集料的含泥量指标,避免其在外界环境影响下发生过大的收缩反应,预防裂缝。 
  3.3把握好混凝土入模时的温度 
  因为温度是导致产生混凝土裂缝的一个重要因素,所以一定要将混凝土的温度控制好,防止由于混凝土内外部的温度差,而造成收缩过度。为此,在控制混凝土温度上,第一步就需将入模温度准确把握,这对温度控制来说是非常重要的。我国对混凝土入模温度的要求是低于28℃。但在具体施工中,混凝土经常会受外界温度的影响而出现一定的温度差,因此要将入模温度控制好,就一定要实地测量内外温度。若存在混凝土内外温差问题,则需把水温降低,从而降低砼的温度。除此之外,在测量混凝土内外温度差时,所选测量点必须保证科学合理,如此方可将混凝土具体部分的温度变化情况真实地反映出来。 
  3.4浇筑混凝土采取分层方式 
  在层状混凝土浇筑中,可以采用分层、降低浇筑混凝土高度的方式,减缓混凝土温度的增加速度,从而控制混凝土的温度。如果混凝土的结构超过其厚度的3倍,则必须使用斜坡分层方法,按一定厚度、顺序和方向分层浇注混凝土。这种浇注方法要求振动杆与斜面成90°进行震动,并在下层混凝土初凝或能重塑前完成上层混凝土的浇筑,从而减少冷缝或施工缝的产生,确保混凝土浇筑的连续性和结构的完整性。上下层同时浇筑时,上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时,应从低处开始逐层扩展升高,保持水平分层,混凝土的分层浇筑厚度不宜超过相关规范规定。 
  4结束语 
  针对路桥施工过程中混凝土裂缝的成因,我们采取必要的防护补救措施,这有助于强化工程质量,延长路桥工程施工寿命,促进路桥工程的快速进步。 
  参考文献: 
  [1]刘红.公路桥梁混凝土裂缝产生的原因及防治对策[J].黑龙江科学,2017,8(14):138-139. 
  [2]苏卫东.公路桥梁施工中混凝土裂缝处理对策[J].北方交通,2017(07):81-83. 
  [3]郎波.公路桥梁施工中混凝土裂缝成因与控制对策[J].交通世界,2017(20):54-55+57. 
  [4]贾忠锋.公路桥梁施工过程中裂缝产生原因及应对策略探析[J].民营科技,2017(06):162. 
  [5]韩芮.桥梁混凝土裂缝产生原因和解决措施[J].交通世界,2017(34):122-123. 

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